Untuk memenuhi permintaan mobil listrik baru, Ford telah mengumumkan akan meningkatkan produksi menjadi 600.000 kendaraan listrik setiap tahun pada tahun 2023. Produsen mobil listrik akan melakukannya dengan baterai fosfat besi lithium baru.Pelajari lebih lanjut tentang masa depan semua-listrik Ford di sini di Greencars.
Spread the love

Permintaan EV yang kuat mendorong inovasi

Anda mungkin membaca berita utama tentang permintaan luar biasa untuk mobil listrik, didorong oleh kenaikan harga gas, keinginan untuk mengurangi jejak karbon kita, dan teknologi dalam EV terbaru.Ford, yang menjual lebih banyak EV di AS daripada siapa pun kecuali Tesla, telah melihat permintaan terbesar, terutama untuk Mustang Mach-E yang sangat baik dan truk pickup petir F-150-sedemikian rupa sehingga daftar tunggu ratusan ribu kendaraan dalam.

Untuk memenuhi permintaan mobil listrik baru, Ford telah mengumumkan bahwa mereka akan meningkatkan produksi menjadi 600.000 kendaraan listrik setiap tahun pada tahun 2023, dan lebih dari 2 juta kendaraan per tahun pada akhir 2026. Dan itu akan melakukannyaDengan teknologi baterai baru, Lithium Iron Phosphate (LFP), yang akan diperkenalkan bersama teknologi nikel Cobalt Mangan (NCM) yang digunakan pada kendaraan yang ada.

Batteries on assembly line in battery factory

Mengapa lithium besi fosfat?

Kimia sel Lithium Iron Phosphate (LFP) memiliki banyak keunggulan.Yang paling penting adalah stabilitas pasokan – LFP mengurangi ketergantungan pada mineral kritis yang langka seperti nikel.

Karena pasokannya lebih stabil, biaya juga lebih rendah;Ford memperkirakan penghematan 10-15% dalam biaya material versus baterai NCM-nya.

Untuk pemilik Ford EVS, LFP Cell Chemistry juga memiliki kehilangan jangkauan minimal dari waktu ke waktu, kekhawatiran dengan semua kendaraan bertenaga baterai setelah bertahun-tahun digunakan.Ford belum mengatakan berapa persentase EV -nya yang pada akhirnya akan menggunakan baterai LFP dibandingkan dengan baterai NCM.

Kontemporer Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) akan memberikan paket baterai LFP penuh untuk model Mustang Mach-E untuk Amerika Utara mulai tahun 2023, serta untuk F-150 Lightnings di awal 2024. Ford\’s Electric Architecture Fleksibilitas memungkinkanIntegrasi cepat teknologi LFP ke dalam kendaraan yang ada ini, yang berarti produksi dapat meningkat dengan cepat untuk memenuhi permintaan.

Catl adalah salah satu dari banyak pemasok yang bekerja dengan Ford.Perusahaan juga telah bermitra dengan LG Energy Solution (LGES) dan SK On untuk memenuhi target kapasitas baterai untuk akhir 2023-kedua perusahaan saat ini memasok baterai NCM untuk model Lightning Mach-E, E-Transit, dan F-150.Bersama dengan semua mitranya, Ford mengatakan telah mengamankan semua bahan yang diperlukan untuk mencapai gol kendaraan listrik 600.000 unit per tahun.

Apa mobil listrik itu?Pada akhir 2023, itu akan terdiri dari 270.000 mesin Mustang untuk Amerika Utara, Eropa dan Cina;150.000 F-150 Lightnings untuk Amerika Utara;150.000 van listrik transit untuk Amerika Utara dan Eropa;dan 30.000 unit SUV baru untuk Eropa.

taruhan besar pada mobil listrik

Ford Lightning trucks parked in garage

Ford mengharapkan tingkat pertumbuhan tahunan majemuk (pada dasarnya, peningkatan penjualan tahun-ke-tahun) lebih dari 90% untuk kendaraan listrik antara 2022 dan 2026-lebih dari dua kali lipat pertumbuhan sebagian besar perkiraan industri.Agresivitas proyeksi ini cocok dengan investasi perusahaan dalam listrik.Ini akan menghabiskan lebih dari $ 50 miliar untuk EV hingga 2026, pada saat itu ia berencana membangun 2 juta ford listrik setahun.Pada tahun 2030, Ford mengharapkan 50 persen produksi global menjadi listrik, dengan netralitas karbon penuh secara global pada tahun 2050.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *