Toyota sangat percaya pada hidrogen.Sekarang menjual Mirai generasi kedua, kendaraan listrik sel bahan bakar yang menggunakan gas hidrogen terkompresi dalam tangki untuk memberi daya pada sel bahan bakar, yang memberi daya pada motor listrik.Tapi mengapa Toyota masih percaya pada hidrogen?Mari kita cari tahu.
Spread the love

Hydrogen menawarkan solusi yang berbeda untuk kebutuhan yang berbeda

Kami telah menulis banyak tentang Toyota di Greencars, karena walaupun mereka mungkin menjadi salah satu pendatang di permainan kendaraan listrik, Toyota kemungkinan telah melakukan lebih dari perusahaan mobil lain untuk memajukan keseluruhan penyebab transportasi yang lebih berkelanjutan yang lebih berkelanjutan.Perusahaan ini adalah pelopor hibrida, setelah menjual Prius Hybrid yang menghirup bahan bakar sejak akhir 1990-an, dan telah berkembang biaknya teknologi itu di seluruh jajarannya.Baru -baru ini, perusahaan meluncurkan rencana untuk jajaran penuh kendaraan listrik, dengan yang pertama – crossover BZ4X – karena di dealer segera.

Salah satu hal paling menarik tentang pendekatan Toyota terhadap keberlanjutan adalah bagaimana ia diinvestasikan dalam berbagai teknologi-hibrida, hibrida plug-in, listrik, sel bahan bakar-percaya masing-masing menawarkan pengemudi yang berbeda, dan paling cocok untuk berbagai jenismengemudi.Kendaraan listrik sangat bagus, misalnya, di kota, tetapi mereka memiliki tantangan untuk mengemudi jarak jauh, berkat kecepatan pengisian dan infrastruktur pengisian keseluruhan.

Sejak awal, Toyota telah menjadi orang yang sangat percaya pada hidrogen.Sekarang menjual generasi kedua Mirai, kendaraan listrik sel bahan bakar yang menggunakan gas hidrogen terkompresi dalam tangki untuk memberi daya pada sel bahan bakar, yang memberi daya pada motor listrik-menghasilkan air sebagai satu-satunya emisi.Tetapi selain menyalakan sel bahan bakar, hidrogen juga dapat digunakan dalam mesin pembakaran – dan itu adalah area lain di mana Toyota telah berinvestasi.

Hydrogen Combustion memungkinkan Toyota mengadaptasi mesin yang ada

Di acara balap baru-baru ini yang diadakan di Fuji Speedway di Jepang, presiden Toyota Akio Toyoda sekali lagi berkompetisi dalam mobil balap GR Corolla biru dan kuning, ditenagai oleh mesin pembakaran hidrogen.Tidak seperti kendaraan sel bahan bakar hidrogen, yang menciptakan listrik yang menggerakkan motor listrik, mesin pembakaran hidrogen terlihat, suara, dan berperilaku seperti mesin bensin – kecuali fakta bahwa ia membakar hidrogen dan tidak menghasilkan emisi knalpot berbahaya.

Keuntungan pembakaran hidrogen?Waktu yang lebih cepat untuk dipasarkan-karena pembuat mobil tradisional dapat mengadaptasi rekayasa yang ada-serta, kemungkinan, penyebaran infrastruktur pengisian bahan bakar yang lebih mudah, karena pompa bensin dapat disesuaikan untuk melayani hidrogen-yang dapat disimpan dalam bentuk gase atau cairan di papan kendaraan sebuah kendaraan sebuah kendaraan sebuah kendaraan sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan, sebuah kendaraan,.Hidrogen terbakar lebih cepat daripada bensin, membuat powertrain sangat responsif dan menarik.

Kekurangan?Gas hidrogen membutuhkan banyak ruang dan membutuhkan tangki besar – atau, dalam bentuk cair, membutuhkan wadah bertekanan dan didinginkan, yang mahal.

Mobil balap GR Corolla, mengenakan ras nomor 32, adalah generasi kedua dari teknologi pembakaran hidrogen Toyota, dengan daya yang ditingkatkan, kinerja, dan keandalan.Ini menggunakan hidrogen yang dicairkan, bukan gas hidrogen, sebagai sumber daya, meningkatkan kepadatan penyimpanan on-board, dan menggandakan jangkauan mengemudi kendaraan.

Pembakaran hidrogen sedang menuju komersialisasi

Aerial view of hydrogen tank terminal

Toyota serius tentang pembakaran hidrogen: Perusahaan berencana untuk menggunakan Hidrogen Liquified dalam seri ras pada akhir 2022. Koji Sato, kepala program balap pembakaran hidrogen Toyota, juga mengatakan perusahaan tersebut sekitar 40 persen dari merekacara menuju komersialisasi teknologi.Memang, pembakaran hidrogen sudah menjadi bagian dari siklus pengembangan produksi untuk kendaraan baru untuk Toyota dan Lexus.

dengan pekerjaan harian Sato menjadi kepala global Lexus, pengembangan pembakaran hidrogen dalam balap dan penyebarannya di jalan rayaMobil akan bekerja secara paralel, dengan banyak penyerbukan silang antara kedua aliran-mempercepat kedua proses dan meningkatkan hasilnya.

Hydrogen Toyota Corolla Cross

Untuk menunjukkan betapa berkomitmennya untuk pembakaran hidrogen, Toyota memamerkan konsep Corolla Cross H2 – versi yang diadaptasi dari crossover baru yang populer, tetapi dengan tangki bahan bakar hidrogen terpasang.Tidak seperti prototipe sebelumnya, yang tangki bahan bakarnya mengisi kursi belakang, Corolla Cross H2 memiliki banyak ruang kargo berkat tangki penyimpanan generasi terbaru.Sangat mudah untuk membayangkan kendaraan seperti itu di jalan dalam beberapa tahun – mengisi seperti dulu, kecuali dengan nol emisi saat mengemudi.

Toyota adalah salah satu dari banyak pembuat mobil Jepang yang sedang menyelidiki dan mempromosikan jalur alternatif menuju netralitas karbon, mendorong kembali ke industri yang telah menggunakan semua kendaraan listrik.Sementara semua pembuat mobil internasional membajak ratusan miliar dolar untuk beralih dari bensin ke EV, Toyota lebih berhati-hati, mengatakan mungkin ada ruang untuk teknologi lain seperti hibrida, bahan bakar karbon-netral, dan sel bahan bakar hidrogen dan teknologi pembakaran.

#

Memang, di acara yang sama, Nissan memasuki mobil balap berdasarkan 400z generasi berikutnya yang berjalan pada bahan bakar netral karbon, dengan bahan bakar bio-bakar V6 turbocharged yang terbuat dari limbah seperti keripik kayu dan minyak goreng.Subaru memasuki BRZ Coupe yang menjalankan bahan bakar sintetis yang berasal dari bio-mass.Dan Mazda bahkan menjalankan mobil balap Mazda2 1,5 liter yang ditenagai oleh Bio-Diesel.Semuanya netral karbon;Tidak ada yang ditenagai oleh listrik.

Pada akhirnya, GR Corolla yang dikendarai oleh Akio Toyoda menyelesaikan 24 jam penuh perlombaan di Mount Fuji, meskipun ada kecelakaan di tengah lomba yang mengharuskan pemberhentian panjang.Toyoda mengatakan di akhir perlombaan bahwa penting untuk terus mengeksplorasi opsi-dan bahwa opsi yang beragam untuk menjadi netral karbon akan diperlukan untuk berbagai jenis pelanggan.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *