Kendaraan sel bahan bakar hidrogen saat ini merupakan teknologi niche, tetapi menawarkan banyak keuntungan dibandingkan dengan kendaraan baterai-listrik.Mereka mengisi bahan bakar dengan cepat, memungkinkan jangkauan yang lebih panjang, dan masih tidak menghasilkan emisi karbon.BMW telah lama percaya pada hidrogen, dan telah mulai membangun sel bahan bakar hidrogen X5S.
Spread the love

BMW menawarkan alternatif nol-emisi untuk baterai EV

Sementara kami menghabiskan banyak waktu di Greencars berbicara tentang mobil hybrid listrik, hibrida, dan plug-in, ada satu jenis kendaraan lain yang berjalan bebas emisi dan dapat membantu kami dalam perjalanan ke masa depan yang lebih berkelanjutan: hidrogen.Produsen Jepang seperti Honda dan Toyota telah percaya pada kombinasi hidrogen dari emisi karbon nol dan pengisian bahan bakar cepat selama bertahun-tahun-dan begitu pula BMW, yang pertama kali menguji sedan seri 7-bertenaga hidrogen di akhir tahun sembilan puluhan.

Sekarang, bahkan ketika ia berinvestasi banyak dalam model sepenuhnya-listrik seperti hatchback i4 dan IX SUV, BMW akan memulai produksi seri kecil BMW IX5-SUV sel bahan bakar hidrogen.IX5, yang telah menyelesaikan program pengujian intensif di seluruh dunia, akan digunakan oleh BMW sebagai demonstran teknologi dan uji-bed untuk teknologi hidrogen mulai tahun 2023.

Filling a hydrogen tank

Mengapa BMW berpikir hidrogen itu penting?

Mengapa BMW berpikir hidrogen itu penting?Perusahaan mengatakan bahwa itu adalah sumber energi serbaguna yang memiliki peran kunci untuk dimainkan dalam proses netralitas iklim.

Drivetrain bertenaga hidrogen menggabungkan semua manfaat dari sistem penggerak bebas emisi dengan kegunaan sehari-hari dan kemampuan jarak jauh kendaraan bensin.Ini menjadikan mobil sel bahan bakar hidrogen sebagai alternatif yang menarik untuk sistem penggerak baterai-listrik.Mereka sangat baik untuk pelanggan yang berhenti pengisian bahan bakar pendek dan rentang panjang adalah suatu keharusan, serta untuk bagian -bagian dunia yang masih tidak memiliki infrastruktur pengisian yang memadai.

Mungkin sama pentingnya, sel bahan bakar hidrogen (yang daya motor listrik) tidak memerlukan bahan baku kritis dan mahal untuk baterai seperti kobalt, lithium, atau nikel-yang sering berasal dari bagian dunia yang rawan konflik.Oleh karena itu, perusahaan merasa bahwa dengan berinvestasi dalam hidrogen, mereka juga memperkuat ketahanan geopolitik mereka.

Tentu saja, infrastruktur belum ada untuk hidrogen untuk menjadi realitas luas – belum.Tetapi BMW yakin bahwa bahan bakar akan menjadi semakin penting bagi mobilitas individu-dan mempertimbangkan campuran mobil listrik bertenaga baterai dan sistem penggerak listrik sel bahan bakar untuk menjadi pendekatan terbaik untuk jangka panjang.

Di mana BMW EV ini dibangun?

3 men building a BMW X5

BMW IX5 Hydrogen dibangun di pabrik percontohan perusahaan di Pusat Penelitian dan Inovasi di Munich.Jalur perakitan ini adalah tempat setiap model baru dari perusahaan dibuat untuk pertama kalinya sebelum produksi skala besar dimulai di seluruh dunia.Sekitar 900 orang bekerja di fasilitas – dengan staf di seluruh toko tubuh, perakitan, rekayasa model, konsep konsep kendaraan dan fungsi manufaktur aditif.Mereka memastikan bahwa produk dan proses pembuatan siap untuk produksi skala besar.

Dalam kasus hidrogen BMW IX5, spesialis dalam teknologi hidrogen, pengembangan kendaraan dan perakitan awal model baru bekerja erat untuk mengintegrasikan drivetrain mutakhir dan teknologi penyimpanan energi.

Badan dasar untuk hidrogen IX5 sebenarnya berasal dari Amerika, dan pabrik perakitan BMW Spartanburg, Carolina Selatan, yang membuat standar X5.(Faktanya, X5 adalah salah satu hibrida plug-in terlaris di AS).Ketika mereka tiba di Munich, mayat dilengkapi dengan unit lantai baru, yang membuat ruang untuk dua tangki bahan bakar hidrogen terkompresi di terowongan tengah dan di bawah kursi belakang.

Lalu, 12-volt khusus dan 400Sistem listrik-volt, baterai berkinerja tinggi, motor listrik, dan sel bahan bakar hidrogen dipasang ke dalam hidrogen IX5, di samping bagian produksi standar.Baterai dan motor listrik diposisikan di area gandar belakang, sedangkan sistem sel bahan bakar terletak di bawah kap, di mana mesin bensin biasanya berada.Motor listrik sama dengan pada model BMW listrik generasi terbaru, sedangkan sel bahan bakar dibuat oleh pusat kompetensi hidrogen BMW di Garching, tepat di utara Munich.

Banyak komponen khusus untuk SUV IX5 bertenaga hidrogen, termasuk beberapa yang dibuat di kampus manufaktur aditif BMW-fasilitas pencetakan 3D-yang juga merupakan bagian dari jalur perakitan pilot.Setiap kendaraan juga menjalani tes jalan komprehensif di BMW Test Center di Aschheim.

Kapan kita akan melihat hidrogen BMW IX5 di jalan?

Berapa lama sebelum kita melihat sesuatu seperti SUV sel bahan bakar hidrogen BMW IX5 di jalan kita?Sulit dikatakan.Jika tes BMW berjalan dengan baik, dan permintaan pasar untuk kendaraan hidrogen meningkat, perusahaan dapat dengan mudah meningkatkan produksi volume yang lebih tinggi di salah satu pabriknya di seluruh dunia.

Hydrogen tank for BMW X5

Terlepas dari itu, bahkan produksi skala kecil dari hidrogen IX5 dan sistem sel bahan bakar yang dikembangkan BMW menunjukkan pemikiran fleksibel perusahaan dan pengetahuannya di bidang manufaktur skala kecil.Ketika dunia sudah siap, BMW akan siap untuk mengintegrasikan teknologi hidrogen ke dalam sistem produksinya dengan mulus.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *