Toyota adalah salah satu pelopor elektrifikasi, setelah pertama kali memperkenalkan kendaraan hibrida lebih dari 20 tahun yang lalu.Ini terus percaya pada menawarkan campuran teknologi pengurangan karbon seperti hibrida, plug-in, dan hidrogen selain baterai-listrik.Inilah alasannya.
Spread the love

Kendaraan Listrik Sebagai bagian dari campuran

Mobil di seluruh dunia bertaruh besar pada kendaraan listrik.Tekanan peraturan untuk dengan cepat mencapai target pengurangan karbon yang agresif telah mendorong merek mobil untuk berinvestasi besar-besaran dalam teknologi listrik dan baterai, dengan ratusan mobil listrik baru akan debut selama beberapa tahun ke depan.

Toyota, salah satu pemimpin industri dalam menggabungkan penawarannya, setelah memperkenalkan salah satu mobil hybrid pertama lebih dari 20 tahun yang lalu, adalah salah satu perusahaan yang telah membuat komitmen besar, dan akan membawa hingga 30 EV baru ke pasar lebihdekade berikutnya.Namun, ketika berbicara dengan wartawan saat peluncuran truk pickup listrik di Thailand, kepala eksekutif Akio Toyoda sekali lagi menegaskan kembali bahwa EV seperti BZ4X baru tidak semuanya di Toyota.

Perusahaan terus percaya cara terbaik ke depan adalah mengembangkan sejumlah teknologi powertrain yang berbeda, termasuk hibrida, hibrida plug-in, kendaraan listrik baterai, dan kendaraan hidrogen, menggunakan mesin pembakaran dan sel bahan bakar.Ini bertentangan dengan arah umum industri, yang semakin \”semuanya\” di baterai listrik.

Toyota Tundra Hybrid parked in front of home
2023 Toyota Tundra Hybrid

Multiple Powertrain Opsi

\”Orang yang terlibat dalam industri otomotif sebagian besar merupakan mayoritas diam,\” saran Toyoda kepada wartawan di acara tersebut.“Mayoritas yang diam itu bertanya -tanya apakah EV benar -benar baik untuk dimiliki sebagai satu opsi.Tapi mereka pikir itu tren sehingga mereka tidak dapat berbicara dengan keras.Jawaban yang tepat masih belum jelas, kita tidak boleh membatasi diri hanya pada satu opsi. \”

Strategi dekarbonisasi Toyota selalu melibatkan banyak opsi powertrain agar sesuai dengan kebutuhan yang berbeda.Mobil listrik sangat cocok untuk penggunaan sehari -hari oleh penghuni perkotaan dan pinggiran kota, tetapi masih memiliki kompromi untuk perjalanan panjang.Untuk truk dan kendaraan komersial, bobot baterai dapat membahayakan muatan dan kapasitas penarik, membuat teknologi hibrida atau hidrogen lebih cocok.Dan pengenalan kemampuan hibrida dan plug-in hibrida ke dalam sejumlah besar model Toyota telah membantu merek mengurangi jejak karbon dari seluruh lineup, meskipun tanpa headline-grabbing (tapi volume rendah) EV.

Karbon, bukan pembakaran, adalah musuh

Air Pollution in city

\”Untuk mencapai netralitas karbon, kita harus ingat bahwa karbon adalah musuh sejati, bukan powertrain tertentu,\” kata Toyoda selama konferensi pers.“BEV bukan satu -satunya cara untuk mencapai tujuan netralitas karbon dunia.Di Toyota kami percaya dalam menciptakan portofolio lengkap pilihan peredam karbon untuk pelanggan kami dari kendaraan listrik hybrid, kendaraan listrik plug-in, mobil listrik baterai, dan kendaraan sel bahan bakar. ”

Dia mengakui bahwa upayanya untuk mengkonvoi poinnya kepada para pemangku kepentingan dan pejabat pemerintah telah melelahkan.Tetapi tampaknya ada minat yang semakin besar di seluruh industri otomotif dalam mengembangkan portofolio strategi pengurangan karbon yang lebih luas.Porsche telah berinvestasi dalam produksi bahan bakar sintetis di Chili.Mazda meluncurkan teknologi hybrid dan plug-in hybrid di lineupnya.Honda mengharapkan setengah dari model CR-V dan Accord baru yang dijualnya akan menjadi hibrida-lompatan besar dari tahun-tahun yang lalu.Dan seperti Toyota, BMW juga mengembangkan sel bahan bakar hidrogen dan mesin pembakaran.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *