Jika Anda menyukai mobil sport lama, Anda mungkin khawatir tentang seperti apa masa depan emisi nol.Apakah Anda harus melepaskan suara dan mengemudi sensasi perjalanan lama Anda?Dengan dua mobil konsep baru, Toyota menunjukkan apa yang mungkin dilakukan dengan memperbaiki pembakaran hidrogen atau tenaga listrik.
Spread the love

jalur nol-emisi untuk mobil yang lebih tua

Kami telah menulis sebelumnya di sini di Greencar tentang pendekatan holistik Toyota untuk mengurangi emisi karbon.Sementara perusahaan melakukan investasi besar dalam kendaraan listrik baterai, dan berencana untuk meluncurkan 30 EV dalam beberapa tahun ke depan, itu juga terus mengembangkan teknologi lain, termasuk mesin bensin yang hemat bahan bakar, hibrida, dan hidrogen.Dan di Tokyo Auto Salon pada bulan Januari, sebuah pameran dagang yang berfokus pada memodifikasi dan meningkatkan kendaraan, Toyota menunjukkan bahwa itu tidak hanya memikirkan mobil -mobil baru yang akan diluncurkannya – ia juga memikirkan mobil yang sudah ada di jalan.

\”Kenyataannya adalah bahwa kita tidak dapat mencapai emisi karbon nol pada tahun 2050 hanya dengan mengalihkan semua penjualan mobil baru ke EV,\” kata CEO Toyota Akio Toyoda dalam pidatonya di pembukaan pertunjukan.Memang, mengingat sejumlah besar kendaraan pembakaran internal yang lebih tua di jalan, dan laju pergantian yang lambat dari armada global, emisi dari mobil yang ada perlu ditargetkan juga.

Untuk menunjukkan beberapa cara untuk menjaga mobil yang ada di jalan sambil tetap mengurangi emisi, Toyota memamerkan dua mobil sport Corolla era delapan puluhan, yang dikenal oleh penggemar mereka yang bersemangat sebagai \”AE86.\”Satu ditenagai oleh drivetrain pembakaran hidrogen, dan yang lainnya dengan pengaturan listrik penuh.Keduanya tampak luar biasa dan keren, dan membantu menghilangkan kekhawatiran bahwa kami tidak akan dapat mengendarai mobil yang kami sukai di masa depan yang netral karbon.Sebaliknya, CEO Toyoda-seorang pengemudi mobil balap yang bersemangat-mengatakan bahwa ada jalur netral karbon yang dapat diikuti oleh pecinta mobil.

Back of of the AE86 H2 model.

AE86 H2 Concept

Yang pertama dari dua konsep AE86, AE86 H2, adalah yang paling menarik, sebagian karena itu adalah yang paling akrab.AE86 H2 mempertahankan mesin pembakaran empat silinder seperti AE86 corolla asli, tetapi dalam aplikasi ini ia membakar hidrogen alih-alih bensin.Di tempat tangki bensin di bagian belakang mobil, hidrogen disimpan dalam dua tangki bertekanan tinggi yang bersumber dari kendaraan sel bahan bakar Toyota Mirai, yang saat ini sedang dijual di California.

Ini bukan yangPertama kali Toyota memamerkan kendaraan pembakaran hidrogen.Sementara sebagian besar mobil hidrogen menggunakan tumpukan sel bahan bakar untuk mengubah gas hidrogen menjadi listrik, menyalakan motor listrik, Toyota berpikir bahwa pembakaran hidrogen memiliki aplikasi potensial pada kendaraan komersial dan konsumen.Perusahaan ini telah memamerkan mobil balap yang ditenagai oleh pembakaran hidrogen, serta salib corolla dengan empat silinder bertenaga hidrogen.

Apa keuntungan mempertahankan mesin pembakaran yang kompleks?Suara dan responsif spesifik dan pengiriman daya yang disukai penggemar mobil tentang kendaraan yang lebih tua.AE86 H2 memberikan sensasi analog yang sama dengan mobil sport vintage bertenaga gas, tetapi dengan nol emisi.

AE86 Bev Concept

Side profile of AE86 BEV

AE86 BEV, yang juga dilukis dalam Black-White yang ikonik dari mobil sport Corolla tahun delapan puluhan yang asli, mengambil pendekatan yang lebih konvensional untuk mengemudi tanpa emisi nol.Didukung oleh motor listrik yang bersumber dari truk pickup Toyota Tundra Hybrid, dipasangkan dengan paket baterai dari prius prime plug-in hybrid.Mesin berbasis truk menyediakan torsi dan daya yang luar biasa, sedangkan paket baterai Prime memberikan jangkauan yang layak, terutama di dalam kendaraan yang ringan dan kompak seperti AE86.

Yang menarik tentang AE86 BEV adalah mempertahankan transmisi manual stok, memberi pengemudi kesempatan untuk menggeser persneling, seperti di mobil sport vintage.Transmisi manual memberikan lapisan keterlibatan tambahan untuk pengemudi yang antusias, dan menjawab kritik yang menemukan mobil listrik sedikit terlalu sederhana dan mudah dikendarai.Insinyur AE86 BEV juga mencoba untuk menjaga distribusinya yang sama dengan AE86 bertenaga bensin, yang berarti harus mempertahankan penanganan dan kegelisahan yang sama dari yang asli.

Toyota melihat melampaui powertrains di dua kendaraan konsep ini.Bagian interior, kursi dan bahkan sabuk pengaman terbuat dari bahan \”diremajakan\” yang menampilkan persentase tinggi konten daur ulang.Mitra aftermarket lainnya juga berkontribusi elemen yang berkontribusi pada netralitas karbon mereka.

Interior shot of the AE86

Akankah Toyota membawa kit konversi hidrogen dan listrik ini ke pasar?Sulit untuk dikatakan, tetapi banyak perusahaan aftermarket sudah mulai menawarkan konversi listrik untuk mobil sport vintage seperti Porsche 911s, Jaguar E-Types, dan Mini Coopers.Konversi listrik atau hidrogen dapat membantu menjaga mobil tua tercinta di jalan lebih lama – mengurangi kebutuhan untuk membatalkannya dan menggantinya dengan kendaraan baru.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *