Sementara infrastruktur pengisian publik di AS berkembang pesat, keandalan pengisi daya bisa menjadi masalah.Menurut perusahaan penelitian pasar J.D. Power, lebih dari satu dari lima pengemudi EV tidak dapat mengenakan biaya karena pengisi daya publik tidak beroperasi.Baca terus untuk mencari tahu siapa yang memiliki jaringan terbaik.
Spread the love

satu dari lima pengemudi EV tidak dapat mengenakan biaya

Dengan jumlah kendaraan listrik di jalan Amerika tumbuh dengan cepat – pangsa pasar mereka dikalahkan 5 persen untuk pertama kalinya pada tahun 2022, dan terus meningkat – permintaan untuk pengisian yang nyaman lebih besar dari sebelumnya.Sementara sebagian besar pembeli mobil listrik akan mengenakan biaya di rumah semalam, banyak yang masih perlu menambah EV mereka dalam perjalanan, atau akan menggunakan pengisian daya publik karena mereka tidak memiliki akses ke pengisi daya level 2 di rumah atau bekerja.

Infrastruktur publik Amerika tumbuh, tetapi berjuang untuk mengimbangi peningkatan adopsi mobil listrik.Dan dengan teknologi dalam masa pertumbuhan, banyak pengemudi EV mengalami pengalaman pengisian yang kurang ideal.Faktanya, perusahaan penelitian pasar J.D. Power, yang baru-baru ini mensurvei lebih dari 11.000 pengemudi kendaraan listrik, menemukan bahwa lebih dari satu dari lima mengalami pengisi daya yang tidak dapat dioperasikan atau rusak pada tahun 2022. Memang, 21,4 persen dari mereka yang disurvei gagal membebankan biaya EV mereka dalam aTotal lebih dari 25.000 sesi pengisian – peningkatan 7 persen selama kuartal pertama 2021.

\”Pengisian publik terus memberikan tantangan untuk adopsi EV secara keseluruhan dan pemilik EV saat ini,\” kata Brent Gruber, direktur eksekutif Global Automotive di J.D. Power.“Tidak hanya ketersediaan pengisian publik masih merupakan hambatan, tetapi pemilik EV terus dihadapkan dengan peralatan stasiun pengisian daya yang tidak dapat dioperasikan.”

Charging Station showing error message.

Tumbuh Public EV Pengisian Infrastruktur, tetapi kondisi adalah masalah

Pertumbuhan terus infrastruktur pengisian daya publik negara kita memudahkan pemilik EV untuk menemukan stasiun pengisian daya publik.Pada skala 1.000 poin, Survei J.D. Power menemukan bahwa kemudahan menemukan lokasi adalah 724 untuk pengguna DC Fast Chargers dan 683 untuk pengguna pengisi daya level 2-lebih baik dari sebelumnya.Program Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional Pemerintah Federal (NEVI) menyediakan dana untuk negara bagian untuk membangun infrastruktur pengisian daya publik, yang seharusnya mengarah pada stasiun pengisian yang lebih besar.

Tapi J.D. Power mengatakan bahwa hanya menambahkan stasiun bukanlah jawabannya.Masih ada banyak rute yang sangat sibuk di AS yang tidak memiliki stasiun pengisian yang cukup, dan area kepadatan tinggi di mana orang tidak memiliki akses ke pengisian perumahan masih kurang dilayani.Misalnya, Pantai Barat, yang memiliki jumlah pengisi daya terbesar, juga memiliki konsentrasi pemilik EV tertinggi – dan mereka tidak puas dengan ketersediaan pengisi daya seperti pengemudi di Wilayah Tengah Utara Barat (Iowa, Kansas, Minnesota, Missouri,Nebraska, Dakota Utara dan Dakota Selatan).

Dan saat survei menyoroti, bukan hanya jumlah pengisi daya yang menjadi masalah;Ini adalah kondisi pengisi daya.Dari satu dari lima responden yang tidak mampu mengenakan biaya, 72 persen mengindikasikan bahwa itu karena stasiun tidak berfungsi atau tidak beroperasi.Pengisi daya kendaraan listrik, terutama pengisi daya cepat DC bertenaga tinggi yang sangat penting untuk perjalanan jalan bebas hambatan jarak jauh, adalah perangkat canggih yang perlu diperiksa dan dipelihara secara teratur.Wilayah Tengah Utara Timur AS (Illinois, Indiana, Michigan, Ohio dan Wisconsin) memiliki tingkat kepuasan tertinggi dengan kondisi pengisi daya publik.

Pelanggan Tesla Paling puas

Studi ini juga menggali jaringan pengisian yang memberikan tingkat kepuasan pelanggan tertinggi.Kepuasan diukur di 10 faktor: kemudahan pengisian;kecepatan pengisian;biaya pengisian;kemudahan pembayaran;kemudahan menemukan lokasi ini;kenyamanan lokasi ini;hal -hal yang harus dilakukan saat mengisi daya;Seberapa amankah Anda di lokasi ini;ketersediaan pengisi daya;dan kondisi fisik lokasi pengisian.

Man happy with charging station

Tidak mengejutkan, jaringan pengisi daya Tesla mendapatkan nilai tertinggi, keduanya di antara stasiun pengisian level 2 (dengan skor 680 dari 100) dan stasiun pengisian level 3 (dengan skor 730).Tempat kedua dalam kepuasan pelanggan adalah Volta, dengan skor 667, dan di tempat ketiga adalah Chargepoint, dengan skor 639. Skor tersebut menyoroti pentingnya kenyamanan dan harga untuk memilih lokasi pengisian daya untuk pengisi daya level 2;Namun, untuk pengisi daya level 3, pengemudi dalam perjalanan yang direncanakan seringkali tidak memiliki alternatif.

\”Semua orang tahu bahwa lanskap pompa bensin difokuskan pada kenyamanan – tersedia barang -barang yang cepat, pengisian bahan bakar cepat dan kenyamanan cepat,\” kata Gruber.“Meskipun pengisian cepat tampaknya semakin cepat dari hari ke hari, untuk mempercepat proses pengisian, kendaraan perlu mengakomodasi pengisi daya ultra-cepat terbaru.Saat ini, hanya segelintir kendaraan yang dapat memanfaatkan kecepatan pengisian tercepat.Dan tidak peduli seberapa cepat biaya kendaraan mereka, pemilik EV masih menunjukkan bahwa mereka membutuhkan lebih banyak opsi untuk hal -hal yang harus dilakukan selama setiap sesi pengisian daya untuk meningkatkan kenyamanan dan mengisi waktu henti mereka. ”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *