Baik Anda menjalankan mesin pencuci piring atau mengisi EV Anda, tarif listrik saat ini lebih rendah di malam hari.Namun, studi Universitas Stanford menunjukkan bahwa struktur tingkat ini sudah ketinggalan zaman.Memang, penelitian ini mengatakan bahwa pengisian daya di tempat kerja di siang hari akan meringankan beban EV di grid.
Spread the love

Juta Mobil Listrik Mengisi di California

Pada bulan Februari, penjualan kumulatif mobil listrik di California mencapai satu juta kendaraan – yang berarti mereka sekarang menyumbang sekitar 6 persen mobil dan truk ringan di jalan di negara bagian.California telah menerapkan target agresif untuk meningkatkan jumlah itu menjadi lima juta pada tahun 2030 – meningkatkan penetrasi mereka menjadi 30 hingga 40 persen.Hampir semua kendaraan itu saat ini ditagih di rumah semalam – tetapi studi baru dari Stanford University menunjukkan bahwa itu mungkin bukan cara terbaik untuk mengisi daya.

Pengisian daya rumah semalam adalah bentuk pengisian yang paling umum karena sejumlah alasan.Pertama, nyaman, sesuai dengan rutinitas harian kebanyakan orang.Tapi itu juga murah, karena tarif waktu penggunaan utilitas listrik lebih rendah semalam, yang mendorong konsumen untuk memindahkan penggunaan listrik mereka ke malam hari.Baik Anda menjalankan mesin pencuci piring atau mengisi EV Anda, tarif listrik saat ini lebih rendah di malam hari.

Studi Stanford, bagaimanapun, menunjukkan bahwa struktur tarif ini sudah ketinggalan zaman, mencerminkan waktu sebelum pasokan tenaga kerja dan tenaga angin yang signifikan datang online di California.Saat ini, permintaan akan kekuasaan di malam hari sebenarnya jauh lebih tinggi.Memang, di tingkat lokal, jika sepertiga rumah di lingkungan memiliki EV dan sebagian besar pemilik biaya mulai pukul 11 malam.Atau kapan pun tarif listrik turun, jaringan lokal bisa menjadi tidak stabil.

\”Temuan dari makalah ini memiliki dua implikasi mendalam: yang pertama adalah bahwa sinyal harga tidak selaras dengan apa yang terbaik untuk grid-dan untuk pembayar pajak,\” kata Ines Azevedo, salah satu penulis rekan koran,dan Associate Profesor Ilmu Energi dan Teknik di Stanford Doerr School of Sustainability.“Yang kedua adalah menyerukan untuk mempertimbangkan investasi dalam infrastruktur pengisian daya tempat orang bekerja.”

Singkatsemalam.

Tenaga Surya Terbesar di Hari

charging cars in parking lot

California\’s Grid sebenarnya memiliki kelebihan listrik pada akhir pagi dan sore hari berkat kapasitas matahari yang mengesankan.Jika sebagian besar mobil listrik mengisi selama waktu ini, kapasitas itu akan digunakan alih -alih terbuang.Pengisian Daytime akan meringankan tekanan pada grid, dan mengurangi investasi yang diperlukan untuk mendukung lebih banyak EV di jalan.

\”Kami dapat menunjukkan bahwa dengan pengisian rumah yang lebih sedikit dan lebih banyak pengisian hari, AS barat akan membutuhkan lebih sedikit kapasitas dan penyimpanan, dan tidak akan menyia -nyiakan tenaga surya dan angin sebanyak,\” kata Siobhan Powell, penulis utama daripembelajaran.\”Dan itu bukan hanya negara bagian California dan Barat.Semua negara mungkin perlu memikirkan kembali struktur penetapan harga listrik karena kebutuhan pengisian EV mereka meningkat dan perubahan jaringan mereka. ”

Jika sebagian besar EV terus mengisi di malam hari, bagaimanapun, negara mungkin perlu membangun lebih banyak generator – kemungkinan ditenagai oleh gas alam – atau penyimpanan energi mahal dalam skala besar.

Struktur harga pengisian daya mobil listrik perlu diubah

charging ev at work

Struktur Harga Saat Ini untuk Pengisian Listrik Pelanggan Komersial dan Industri Biaya Lebih Tinggi Berdasarkan Apa yang Dulu dianggap Penggunaan Listrik Puncak.Ini mengecewakan perusahaan dari memasang pengisi daya yang dapat digunakan karyawan mereka.Pada kenyataannya, dengan beban tertinggi di jaringan sekarang di malam hari, perubahan tingkat dapat membantu mendorong lebih banyak pengisian daya di tempat kerja, dan menyeimbangkan beban.

“Kami mendorong para pembuat kebijakan untuk mempertimbangkan tingkat utilitas yang mendorong pengisian hari danBeri insentif investasi dalam pengisian infrastruktur untuk menggeser pengemudi dari rumah ke tempat kerja untuk pengisian daya, ”kata Ram Rajagopal, penulis rekan penelitian dan profesor rekayasa sipil dan lingkungan di Stanford.

Jika Anda memiliki akses ke pengisian daya di tempat kerja, apakah Anda akan lebih cenderung mempertimbangkan EV?

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *