Mobil listrik dapat kehilangan beberapa jangkauan di musim dingin karena kebutuhan untuk memanaskan kabin dengan listrik alih -alih panas mesin residu.Sistem manajemen termal baru dari pemasok Jerman ZF dapat membantu memberikan EVS ketiga lebih banyak cuaca dingin.Bagaimana cara kerjanya?Baca terus untuk mencari tahu.
Spread the love

Bagaimana rentang dapat ditingkatkan dalam cuaca dingin?

Kita semua sudah membaca tentang bagaimana beberapa EV dapat kehilangan sejumlah besar kisaran di musim dingin.Tidak seperti kendaraan bensin, yang dapat menggunakan panas limbah dari mesin untuk memanaskan kabin kendaraan, mobil listrik sangat efisien sehingga mereka harus menghasilkan panas mereka sendiri.Plus, baterai EV harus berada pada suhu yang tepat untuk memberikan kinerja puncaknya.Itulah sebabnya kontrol suhu untuk mobil listrik – baik untuk kabin dan komponen motifnya – adalah faktor penting dalam kisaran kendaraan.

Mobil listrik bergantung pada sistem manajemen termal untuk memastikan bahwa kabinnya sangat dingin di musim panas dan hangat di musim dingin bagi penghuninya.EV juga menggunakan manajemen termal untuk memastikan bahwa motor, elektronik daya, dan baterai berada pada suhu yang tepat untuk memberikan yang terbaik.Baru -baru ini, pemasok industri ZF menunjukkan sistem manajemen termal terintegrasi yang menggunakan unit pusat untuk mengendalikan semua proses termal untuk kabin dan drivetrain.

Manajemen Thermal EV berbasis propana

Menggunakan pompa panas 800 volt berbasis propana, sistem manajemen termal Thermas Central ZF ditunjukkan pada Porsche Taycan yang dimodifikasi.Desain terintegrasi secara signifikan mengurangi berat perangkat keras manajemen termal serta ruang yang dibutuhkan dibandingkan dengan sistem pemanas dan pendingin sebelumnya untuk mobil listrik – yang berarti dapat dengan mudah diintegrasikan ke dalam sejumlah ukuran dan format kendaraan.Pompa panas berbasis propana juga membutuhkan energi yang jauh lebih sedikit daripada solusi sebelumnya, yang mengarah pada peningkatan efisiensi dan jangkauan.

Konsep Thermas mengintegrasikan tiga komponen pemanas dan pendinginan terpisah.Di tengah semua itu adalah unit refrigeran kecil yang sudah diisi sebelumnya dan tertutup rapat;Itu berarti itu bebas pemeliharaan.Juga tidak ada antarmuka untuk komponen kendaraan lain seperti interior, membuat instalasi dan layanan sederhana.Propana, yang bebas fluor, digunakan sebagai refrigeran.It\’s efficient and only half as much is needed as prior refrigerants, even though cooling capacity is twice that of other systems.

The central refrigerant circuit serves two separately-controllable cooling circuits I which frost-protected water flows, likedalam sistem pemanas dan pendingin konvensional.Sirkuit pertama digunakan untuk suhu motor EV yang relatif tinggi, sedangkan yang kedua digunakan untuk mengatur suhu elektronik pengisian daya dan daya.Perangkat Lunak Kontrol Cerdas mengelola kapasitas pendinginan.

hingga sepertiga lebih banyak rentang dan kinerja

Technician using an table with augmented reality to see the ZF inverter working inside a Porshe Taycan

ZF mengklaim bahwa berkat efisiensi yang meningkat secara signifikan dari pendekatan terintegrasi, itu dapat meningkatkan kisaran mobil listrik hingga sepertiga, terutama ketika beroperasi di musim dingin.Sistem Thermas juga memiliki kinerja pendinginan yang secara signifikan lebih baik, yang secara bersamaan memungkinkan motor listrik untuk memberikan output kontinu yang lebih tinggi dan peningkatan kinerja.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *