Banyak pembeli EV potensial mengutip infrastruktur pengisian daya sebagai alasan utama mereka tidak akan beralih ke listrik.Studi pengisian publik terbaru J.D. Power menunjukkan bahwa masih ada pekerjaan untuk pengisian jaringan yang harus dilakukan untuk mengimbangi laju perkenalan kendaraan baru.
Spread the love

pilihan EV yang lebih baik, pengisian daya publik yang lebih buruk

Dengan mobil yang memperkenalkan mobil listrik baru dengan harga yang sangat marah, jumlah pilihan yang tersedia untuk pembeli EV tidak pernah lebih baik.Tetapi penjualan EV di AS tidak tumbuh secepat jumlah pilihan.Perubahan insentif EV berarti banyak mobil listrik tidak terjangkau seperti dulu, dan banyak pembeli masih memiliki kekhawatiran tentang pengisian.Sementara sebagian besar pemilik EV mengenakan biaya di rumah semalam, pembeli potensial masih khawatir tentang infrastruktur pengisian publik untuk saat -saat mereka harus mengambil drive yang lebih lama – atau karena mereka tinggal di akomodasi bersama.

Unhappy customer working on computer

Kepuasan pelanggan menurun

Menurut penelitian terbaru dari perusahaan wawasan konsumen J.D. Power, infrastruktur pengisian publik tidak mengimbangi pertumbuhan penjualan dan minat EV.Studi Pengisian Publik Pengalaman Kendaraan Listrik Terbaru (EVX) menunjukkan bahwa kepuasan pelanggan secara keseluruhan dengan pengisian publik telah menurun sejak 2022. Diukur pada skala 1.000 poin, kepuasan pelanggan dengan pengisian level 2 telah menurun dengan 16 poin menjadi 617, sementara kepuasan dengan level3 DC Fast Chargers turun lebih jauh, turun 20 poin menjadi 654. Kepuasan di sekitar setiap elemen dari pengisian yang dialami menurun tahun-ke-tahun.

Kurangnya kepuasan dengan pengisian bisa menjadi penghalang untuk peningkatan penerimaan mobil listrik, menurut J.D. Power.Selain biaya, skeptisisme tentang ketersediaan pengisian publik adalah salah satu alasan utama pembeli memilih untuk tidak membeli EV.

\”Skor kepuasan pelanggan yang menurun untuk pengisian daya publik harus menyangkut pembuat mobil dan, lebih luas, bagi para pemangku kepentingan pengisian publik. Ketersediaan stasiun pengisian publik masih merupakan hambatan yang kritis, tetapi itu bukan satu -satunya,\” kataBrent Gruber, Direktur Eksekutif Praktik EV di J.D. Power.“Pemilik EV terus memiliki masalah dengan banyak aspek pengisian publik, karena biaya dan kecepatan pengisian dan ketersediaan hal -hal yang harus dilakukan sambil menunggu kendaraan mereka dikenakan biaya adalah aspek yang paling tidak memuaskan.Pada saat yang sama, keandalan pengisi daya publik terus menjadi masalah.Situasi ini macet pada tingkat di mana satu dari setiap lima kunjungan berakhir tanpa pengisian daya, yang sebagian besar disebabkan oleh pemadaman stasiun. \”

Volta dan Tesla skor tertinggi dalam jaringan pengisian mobil listrik

Tesla Model Y for sale

The J.D. Power EVX Study peringkat Volta sebagai jaringan pengisian level 2 terbaik di 665 poin, dengan Tesla\’s Destination Chargers berada di peringkat kedua dengan 661 poin, dan ChargePoint di posisi ketiga dengan 618 poin.Untuk pengisian cepat Level 3, jaringan supercharger Tesla peringkat tertinggi untuk tahun ketiga, dengan skor 739 poin – satu -satunya jaringan di atas rata -rata segmen.

Menariknya, banyak produsen, termasuk Mercedes-Benz, Ford, GM, Rivian, Volvo, dan lainnya, telah mengumumkan bahwa mereka akan memberikan akses kepada pemilik EV mereka ke jaringan supercharger Tesla, dan mengadopsi port pengisian Tesla, di dekat The dekatmasa depan.

Tentu saja, kepuasan dengan pengisi daya cepat non-Tesla memiliki ruang untuk perbaikan.Pemilik Tesla, yang mewakili mayoritas pemilik EV saat ini di jalan, memberi peringkat kepuasan mereka sendiri dengan jaringan supercharger di 745 dari 1.000 poin, tetapi kepuasan mereka menurun menjadi 550 poin saat menggunakan pengisi daya non-Tesla.Pengemudi EV lainnya, karena mereka mengadopsi standar pengisian daya Amerika Utara yang dipelopori oleh Tesla, dapat melihat kepuasan yang lebih tinggi saat menggunakan supercharger Tesla;Tentu saja, banyaknya supercharger Tesla yang tersedia akan membuat menemukan pengisian publik lebih nyaman.

Studi EVX 2023 memiliki sejumlah temuan menarik lainnya, menunjukkan pengalaman pengisian publik secara keseluruhan masih memiliki ruang untuk perbaikan:

Car slowly charging at the station
  • Kepuasan dengan kecepatan pengisian publik telah menurun dari tahun ke tahun.Kepuasan dengan kecepatan pengisi level 2 telah turun 36 poin dibandingkan dengan 2022 menjadi 455. Pengisi daya cepat DC tidak jauh lebih baik;Kepuasan dengan kecepatan pengisian untuk level 3 turun 30 poin menjadi 588.
  • Lokasi adalah kontributor utama untuk kepuasan pengisian daya publik.Tanggapan pemilik EV menunjukkan bahwa mereka memilih jaringan pengisian daya dan lokasi berdasarkan kenyamanan, dan keinginan untuk kembali ke jalan sesegera mungkin.Level 3 Chargers pada rute perjalanan mendapat nilai lebih tinggi, dan pengisi daya level 2 di dekat tempat ritel dan hiburan, juga mendapat skor lebih tinggi.
  • Keandalan Charger terus menjadi masalah bagi banyak pengemudi EV.Hampir satu dari lima pengemudi mengatakan mereka mengunjungi pengisi daya yang tidak dapat mengisi daya kendaraan mereka, karena pengisi daya yang tidak dapat dioperasikan, atau karena antrean panjang untuk menggunakan pengisi daya.
  • Kepuasan dengan pengalaman pengisian bervariasi di seluruh negeri.Pemilik mobil listrik di daerah Miami ke Fort Lauderdale di Florida memiliki pengalaman terburuk dengan pengisian keandalan, diikuti oleh Seattle-Tacoma, Denver-Aurora, dan Dallas-Fort Worth.Kinerja pengisian terbaik adalah di daerah Cleveland-Akron-Canton di Ohio, di mana hanya 12 persen dari kunjungan pengisi daya yang memiliki masalah.

Hasil studi Power 2023 J.transisi dari gas ke listrik.Meskipun sebagian besar pengisian EV terjadi di rumah, kekhawatiran pelanggan di masa depan tentang pengisian publik harus dikurangi untuk waktu yang diperlukan untuk beralih ke listrik.Pengalaman pengisian yang lebih baik di seluruh papan adalah sesuatu yang sedang dikerjakan oleh sejumlah pemangku kepentingan – tetapi jelas ada lebih banyak pekerjaan yang harus dilakukan.

Sekarang di tahun ketiga, studi EVX mengukur kepuasan pelanggan dengan pengisian publik di 10 faktor: kemudahan pengisian;kecepatan pengisian;kondisi fisik stasiun pengisian;ketersediaan pengisi daya;kenyamanan lokasi ini;hal -hal yang harus dilakukan saat mengisi daya;Seberapa amankah Anda di lokasi ini;kemudahan menemukan lokasi ini;biaya pengisian;dan kemudahan pembayaran.Pada tahun 2023, survei memiliki lebih dari 15.000 responden.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *