Toyota telah mengumpulkan beberapa kritik karena sikapnya pada kendaraan listrik penuh, lebih suka menawarkan kepada pelanggan berbagai teknologi termasuk opsi hibrida dan bensin.Tetapi memiliki empat teknologi baterai baru dalam pengembangan yang menjanjikan lompatan besar dalam kinerja dan jangkauan.
Spread the love

Pionir hibrida mengembangkan baterai EV baru

Dalam beberapa tahun terakhir, Toyota telah mengumpulkan pujian dan kritik atas pendekatannya terhadap kendaraan listrik.Di satu sisi, perusahaan ini adalah salah satu inovator hibrida asli, dan telah menempatkan jutaan prius, hibrida Camry, hibrida Highlander, dan mobil listrik lainnya di jalan – menghemat jutaan galon bahan bakar dan mengurangi emisi.Di sisi lain, Toyota lambat merangkul kendaraan listrik sepenuhnya, sering mendorong kembali pada undang -undang yang mengamanatkan EV dan mengatakan lebih suka menawarkan portofolio berbagai opsi.Tetapi sementara pendekatan Toyota untuk menawarkan berbagai pilihan listrik belum berubah, itu membuat langkah besar dalam teknologi baterai yang akan membentuk fondasi generasi baru Toyota EVs, segera hadir.

Memang, setelah bertahun-tahun menahan kendaraan listrik baterai, Toyota bekerja keras pada empat jenis baterai generasi berikutnya yang terpisah, tiga di antaranya dengan elektrolit cair, dan yang keempat menggunakan teknologi solid-state.Pada tahun 2030, perusahaan berharap bahwa baterai generasi berikutnya ini akan memberi daya setengah dari 3,5 juta mobil listrik Toyota baru yang akan dijual setiap tahun.Kinerja dan jangkauan baterai baru, dirinci di sini, harus menarik bagi kelompok baru pemilik potensial yang telah menolak mobil listrik sampai sekarang.

Lithium Ion kinerja tinggi: 497 mil kisaran

Yang pertama dari baterai Toyota baru adalah yang paling konvensional, dan menggunakan kimia lithium-ion.Karena pada tahun 2026, Toyota mengatakan bahwa baterai lithium-ion berkinerja tinggi baru akan meningkatkan jarak mengemudi untuk Toyota EV baru hingga 497 mil.Perusahaan mengklaim bahwa, pada pengisi daya cepat Level 3 yang sesuai, akan dapat naik dari biaya 10 hingga 80 persen dalam 20 menit atau kurang – peningkatan substansial dibandingkan baterai saat ini.Baterai baru juga dikatakan lebih ekonomis untuk diproduksi.

Crossover BZ4X Toyota saat ini adalah satu-satunya kendaraan listrik murni, dan sementara ia menawarkan paket yang hebat dan build yang solid, itu tidak memimpin kelas dalam hal apa punAspek kinerja mobil listrik.Selain baterai kinerja tinggi yang baru, crossover generasi berikutnya akan jauh lebih ringan dan lebih aerodinamis, lebih meningkatkan kinerja.

lithium besi fosfat dengan 20 persen lebih banyak kisaran

Engineer working on developing Lithium Ion batteries

Datang pada tahun 2026 atau 2027, Toyota juga sedang mengerjakan baterai Lithium Iron Iron Phosphate (LFP) baru, yang disebutnya \”baterai popularisasi.\”Popularisasi mengacu pada biaya yang lebih rendah baterai ini-dibangun menggunakan teknologi yang benar-benar dipelopori Toyota untuk baterai nikel-logam-hidrida, yang digunakan dalam Prius asli.

Tidak hanya baterai LFP \”Popularisasi\” baru akan menawarkan kisaran hingga 20 persen lebih banyak dalam kendaraan seperti BZ4X, tetapi juga akan jauh lebih murah untuk dibuat, mengurangi harga kendaraan dan membuat EV lebih mudah diakses oleh lebih banyak pengemudi.Faktanya, Toyota memperkirakan baterai akan lebih murah 40 persen untuk diproduksi.Waktu pengisian tidak secepat baterai kinerja lithium-ion, tetapi 30 menit dari 10 hingga 80 persen pada pengisi daya level 3 yang sesuai harus memenuhi sebagian besar kebutuhan pengemudi.

Li-ion elektrolit cair untuk 621 mil kisaran

Saat masih menggunakan lithium-ion chemistry, baterai kinerja tinggi generasi berikutnya Toyota akan beralih ke katoda nikel tinggi untuk mencapai lebih banyak rentang yang lebih banyak-naikhingga 621 mil, perusahaan mengklaim, terutama pada kendaraan generasi berikutnya dengan bobot yang lebih rendah dan aerodinamika yang lebih baik.

Engineer working on developing Lithium Ion batteries

Penggunaan katoda nikel tinggi tidak hanya meningkatkan jangkauan-itu juga harus lebih efisien untuk dibuat.Toyota mengatakan bahwa biaya produksi diperkirakan sekitar 10 persen lebih rendah dari baterai berkinerja tinggi yang akan berhasil, dengan waktu pengisian yang sama pada pengisi daya level 3 20 menit atau kurang dari 10 hingga 80 persen.Harapkan baterai ini akan debut pada tahun 2027 atau 2028.

Solid-State Toyota Battery di 2027

Juga di tap untuk 2027-2028 adalah baterai solid-state yang semuanya baru.Lama dipromosikan oleh banyak perusahaan sebagai lompatan besar berikutnya dalam teknologi baterai, baterai solid state dapat mengisi dan melepaskan jauh lebih cepat, dan elektrolit padat mereka membuat mereka lebih padat energi, yang berarti mereka dapat mengemas lebih banyak jangkauan dan daya dalam baterai berukuran serupa-atau mengurangi ukuran dan berat baterai untuk kemasan dan efisiensi yang lebih baik.

Sampai sekarang, trade-off untuk kepadatan energi solid-state baterai yang lebih besar dan kinerja dan efisiensi yang lebih tinggi telah menjadi masa pakai baterai yang lebih pendek.Tetapi Toyota mengklaim telah menyelesaikan masalah itu, dengan inovasi bahan dan teknologi memajukan garis waktu mereka ke pasar.Memang, perusahaan mengharapkan untuk menjual EV dengan baterai solid state pada tahun 2027-2028, menawarkan 62 mil jangkauan dan waktu pengisian cepat 10 menit dari 10 hingga 80 persen.Pada kecepatan itu, pengisian EV mulai mendekati paritas dengan mobil bensin untuk kenyamanan.

Dan itu baru permulaan.Toyota mengatakan sudah bekerja pada baterai solid-state lithium-ion yang lebih baik yang akan meningkatkan kisaran sebesar 50 persen dibandingkan dengan baterai \”kinerja\”-yang menargetkan 745 mil kisaran, lebih baik daripada hampir semua mobil bertenaga bensin yang dapat diberikan.

baterai yang lebih baik membuat aero yang lebih baik

Peningkatan dalam teknologi baterai memiliki efek positif untuk efisiensi dan kinerja kendaraan secara keseluruhan yang mereka pasang. Teknologi baterai yang lebih baik akan memungkinkan pembuat mobil untuk mengemas baterai ke ruang yang lebih kecil, mengurangi tinggi dan ukurannya, dan karenanya meningkatkan aerodinamika dan jangkauan.

Misalnya, Toyota, yang mengemas baterai di lantai kendaraannya, mengatakan bahwa teknologi baru akan memungkinkannya untuk mengurangi ketinggian paket baterai dari sekitar 6 inci menjadi 4,72 inci-dan baterai solid-state berkinerja tinggiakan kurang dari empat inci.

Engineer working on developing Lithium Ion batteries

Semua jarak tempuh adalah EPA-Estimated.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *